项目目前进展如何？它究竟是怎样的一种运行模式？它将为城市交通带来哪些改变呢？

　　铜梁导轨电车一期工程全长约14公里，起于蒲吕街道龙山社区，途经产业大道、龙腾大道、金龙大道，止于龙城天街商圈，设6座站，承担了铜梁不同功能组团之间的交通联系，是城市提升、产城融合发展的助推器。

　　目前，产业大道1.6公里的样板路段已经完工。今年3月科研，龙腾大道、金龙大道近10公里的路段先后启动建设，预计在今年10月将全面完工。

　　铜梁导轨电车项目采用的是胶轮导轨电车制式，电缆处于地下，不进行全线路高空架线，导向轮在导轨限制下引导车辆运行，不会影响铜梁的“颜值”哦。

　　导轨电车车长32米军，最大爬坡坡度13%，转弯半径可达10.5米，制动距离在23米左右，载客量在300人左右，设计速度是每小时70公里，实际运行考虑到路口、进出站等因素也可达到平均每小时30公里，远高于传统公交车运行速度。

　　铜梁导轨电车最大的特点是采用共享路权运行，与既有道路相容性高。“在早晚高峰期，路权是由导轨电车独立使用，社会车辆不能进入导轨电车的行驶范围，在平峰的时候，共享路权，社会车辆可以进入导轨电车的行驶范围，避免了更多地占用道路资源，让道路发挥它最大的作用。”中铁二院重庆公司导轨电车EPC项目部总工黄波说。

　　作为中低运量轨道交通运输方式，导轨电车将承担起铜梁主客流走廊交通出行需求，改变过去以常规公交为主的单一公共交通体系，构建起以有轨电车为骨干，常规公交为主体的公共交通体系。

　　据了解，中国内地目前已有21个城市的导轨电车投入运营，与铜梁一样采用胶轮导轨电车制式的有天津开发区和上海张江两个城市。而随着铜梁导轨电车试验线的建成，以中车导轨电车项目为引领，我区还将大力引进轨道交通装备制造项目，打造西南地区导轨电车生产维保基地。