6月9日，保监会宣布进一步扩大保险公司自主定价权，下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平，减轻消费者保费负担。这是2015年启动商业车险改革以来的第二轮车险费率调整。

　　数据显示，截至今年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，机动车驾驶人超过3.64亿人，车险改革深受消费者关注。

　　2015年2月，我国商业车险改革启动。本着以建立市场化商业车险条款费率形成机制为目标，从2015年6月至2016年6月，改革分三个批次在全国陆续实施。此次改革受到消费者和保险企业的一致肯定。

　　据保监会财产保险监管部主任刘峰介绍，商业车险改革全面实施以来成效显著，首先是车均保费下降。2016年年底，商业车险车均保费较改革前下降5.3%，减少保费250亿元。其次，商业车险新产品“性价比”提高，吸引了更多消费者投保。

　　消费者获得感提高，车险市场稳中向好，车险的社会管理功能得到增强，为新一轮车险费率改革奠定了基础。

　　“为进一步释放商业车险条款费率管理制度改革红利，保监会决定进一步扩大保险公司自主定价权，从而进一步发挥市场配置资源的决定性作用，更好地保护消费者利益。”中国保险行业协会会长朱进元表示。

　　刘峰指出，新一轮车险改革从短期看，要进一步扩大保险公司定价自主权，扩大自主费率调整系数的下调空间，并在不同地区实行差异化的浮动系数，体现地域间的费率差异；从中长期看，要推动保险公司产品和服务创新，加大市场规范和整治力度，维护正常的市场秩序。

　　刘峰表示，未来保监会将加强保险公司车险综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率等指标的回溯分析，打击市场违规套费等各种违法违规问题，积极推进治理车险“理赔难”问题。

　　“预计本次下调商业车险费率浮动系数下限后，车险最低折扣率将进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，即具有良好驾驶习惯和安全记录的车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下降20％左右。”刘峰指出，经过本轮改革，保险行业商业车险赔付率或将提高3.6个百分点。

　　车主获得的实惠还远不止于此。刘峰表示，新一轮车险改革实施后，保险公司的自主权扩大，风险定价能力和经营管控能力将进一步提升，客户体验会得到改善，保险产品的吸引力增强，投保率可能会进一步上升。

　　刘峰认为，新一轮车险费率改革后，市场集中度会进一步下降，那些更加专注细分市场、做精产品服务的企业更具竞争优势。